AJANS04/AĞRI - Devlet Hava Meydanları İşletmesi verileri ve 2026 yılına ilişkin açıklanan güncel istatistikler, Doğu Anadolu’daki havalimanları arasında belirgin farklar bulunduğunu ortaya koydu. Erzurum Havalimanı 2026 yılının ilk 8 ayında 844 bin 863 yolcuya hizmet verirken, Kars Harakani Havalimanı aynı dönemde 423 bin 382 yolcuya ulaştı. Kars’ta yalnızca ağustos ayında 57 bin 443 yolcu havalimanını kullanırken, Erzurum’da ağustos ayı yolcu sayısı 106 bin 628 olarak gerçekleşti.


KARS 423 BİN, ERZURUM 844 BİN YOLCUYA ULAŞTI

Kars Harakani Havalimanı’nın ilk 8 aylık yolcu sayısı 423 bin 382 olurken, aynı dönemde 2 bin 548 uçak iniş-kalkışı gerçekleşti. Kentte hava ulaşımını güçlendiren önemli gelişmelerden biri de 30 Temmuz 2026’da başlayan Bakü-Kars direkt uçuşları oldu. Haftada iki kez gerçekleştirilen seferlerle Kars’ın uluslararası ulaşım ağına doğrudan bağlantı eklenmesi, özellikle turizm açısından dikkat çekti.

Erzurum ise bölgenin en yoğun havalimanlarından biri olmayı sürdürüyor. Ocak-Ağustos 2026 döneminde Erzurum Havalimanı’ndan 844 bin 863 yolcu geçerken, uçak trafiği 5 bin 496’ya ulaştı.


AĞRI VE IĞDIR DA AYNI BÖLGESEL REKABETİN İÇİNDE

DHMİ’nin 2026 yılı resmi istatistiklerinde yılın ilk aylarından itibaren Ağrı Ahmed-i Hani Havalimanı ile Iğdır Şehit Bülent Aydın Havalimanı’nın da bölgedeki yolcu hareketliliğinde önemli pay aldığı görülüyor. Nisan sonu itibarıyla Ağrı Ahmed-i Hani Havalimanı 129 bin 706, Iğdır Şehit Bülent Aydın Havalimanı ise 117 bin 753 yolcuya ulaşmıştı. Aynı dönemde Kars Harakani 206 bin 418, Erzurum ise 443 bin 558 yolcuya hizmet vermişti.

Bu rakamlar, aynı coğrafyada yer alan dört havalimanı arasındaki yolcu trafiği farkının yalnız nüfus büyüklüğüyle açıklanamayacağını da gösteriyor. Uçuş çeşitliliği, sefer sıklığı, turizm hareketliliği, çevre illerden yolcu çekebilme kapasitesi ve uluslararası bağlantılar havalimanlarının kullanımını doğrudan etkiliyor.


AĞRI’NIN TURİZM POTANSİYELİ HAVALİMANINA YANSIYOR MU?

Ağrı açısından asıl dikkat çekici nokta ise kentin sahip olduğu turizm değerleri.

Türkiye’nin en yüksek dağı olan Ağrı Dağı, İshak Paşa Sarayı, Ahmed-i Hani Türbesi, Nuh’un Gemisi olduğuna inanılan doğal oluşum, Doğubayazıt’ın tarihî dokusu ve Diyadin’in termal potansiyeli kentin uluslararası ölçekte değerlendirilebilecek turizm varlıkları arasında bulunuyor. Sadece 2026 yılı içinde Ağrı Dağı’na çıkan dağcı sayısının 3 bin 905’e ulaştığı, bunların 3 bin 148’inin yabancı olduğu açıklandı.

Buna rağmen Ağrı Ahmed-i Hani Havalimanı’nın Kars ve Erzurum seviyesinde bir yolcu merkezi haline gelememesi, ulaşım ile turizm arasındaki ilişkinin yeniden değerlendirilmesi gerektiğini ortaya koyuyor.

Kars’ın Bakü’ye doğrudan uçuş başlatabilmesi önemli bir örnek.

Ağrı için de şu soruların sorulması gerekiyor:

Ağrı neden uluslararası sezonluk uçuşların merkezi olmasın?

Ağrı Dağı’na çıkan yabancı turist havalimanına doğrudan ulaşabiliyor mu?

İshak Paşa Sarayı’na gelen turist Ağrı Ahmed-i Hani Havalimanı üzerinden mi geliyor, yoksa çevre illerdeki havalimanlarını mı kullanıyor?

Havalimanından Doğubayazıt’a düzenli turizm transferi bulunuyor mu?

Ağrı-İstanbul ve Ağrı-Ankara hatlarının dışında yeni destinasyonlar oluşturulabilir mi?


HAVALİMANI SADECE UÇAĞIN İNDİĞİ YER OLMAMALI

Bir havalimanının şehre katkısı yalnız yolcu sayısıyla ölçülmemeli. Havalimanı; turizmi, ticareti, yatırımı ve şehrin dış dünya ile bağlantısını güçlendiren bir kalkınma aracı olarak değerlendirilmek zorunda.

Kars bunu Ani Ören Yeri, Sarıkamış ve Çıldır Gölü ile bütünleştirmeye çalışıyor.

Erzurum Palandöken, üniversite, sağlık ve bölgesel merkez olma özelliğinin avantajını kullanıyor.

Iğdır ise hava ulaşımını sınır coğrafyası ve çevre illerle birlikte değerlendiriyor.

Ağrı’nın elinde ise bunların hiçbiriyle kıyaslanamayacak ölçekte uluslararası tanınırlığı bulunan Ağrı Dağı var.

Asıl mesele belki de burada başlıyor.

Ağrı’nın havalimanı var; peki havalimanını besleyecek turizm ve ulaşım stratejisi var mı?

Kars’ın 423 bin, Erzurum’un 844 bin yolcuya ulaştığı bir dönemde Ağrı’nın önündeki hedef yalnızca yolcu sayısını artırmak olmamalı. Ahmed-i Hani Havalimanı’nın, Ağrı Dağı ve Doğubayazıt başta olmak üzere kentin turizm değerlerinin gerçek giriş kapısına dönüştürülmesi gerekiyor.

Haber Kaynağı: Ağrı'nın Haber Merkezi | Ajans04.Net Ağrı Haberleri